成都车展开幕！大型汽车集团“抱团”出击，新能源品牌集中爆发

8月29日，第二十四届成都国际汽车展览会（以下简称成都车展）顺利开幕。

车展延期两天对不少车企的准备工作有所影响，不过作为旺季之前的中西部地区唯一A级车展，本届车展仍然颇为热闹。

与2020年不同，本届成都车展在原有企业的基础上减少了8家，新增了15家，且新增车企大部分是新能源汽车品牌。相比此前举行的上海车展，在成都车展上，一汽、上汽等大型汽车集团，选择将自己旗下的品牌聚集在同一展厅，以抱团出击的方式提升对消费者的影响力。

此外，传统车企首发亮相、开启预售的新车中，也有很多新能源车型。

奔驰EQS，红星新闻记者吴丹若摄

老朋友缺席

新朋友中新能源品牌集中爆发

与去年相比，根据官方展位图，五菱、新宝骏、广汽本田、讴歌、VGV潍柴汽车、一汽奔腾、爱驰、特斯拉这8家车企缺席了本届成都车展。

走了老朋友，迎来了更多新朋友。本届成都车展新增15家汽车品牌，其中12家都是新能源车企。

非新能源品牌包括上汽奥迪、坦克、捷尼赛思。其中上汽奥迪和坦克都是首次以独立品牌亮相成都车展，而国际豪华汽车品牌捷尼赛思则在今年4月才正式入华。

其余的智己、哪吒、R汽车、极氪、高合、极狐、岚图、理想、天际、零跑、合创、奇瑞新能源，均为新能源车。其中智己、R汽车、极氪、岚图都是在一年内新成立的品牌。

比亚迪海豚，红星新闻记者吴丹若摄

不过，虽然天际汽车出现在了官方展位图的11号馆，但红星资本局实际探访并未找到天际汽车。此外，奇瑞新能源从展位图上的11号馆搬到了6号馆，占据了一汽马自达的位置，与哪吒汽车做了邻居。

可以说，本届成都车展上，大部分电动车企悉数亮相。新能源汽车品牌不仅占满了整个10号馆，还把部分“兵力”部署到了相邻的6号与11号馆，4、5号馆里也潜伏着两家。

值得一提的是，斯威、野马这两个川渝系的汽车品牌，已经连续两年缺席成都车展。在“家门口”都见不到身影，这两个品牌或已逐渐被边缘化。

汽车集团抱团出击

传统车企发新能源新车

与上海（北京）国际车展相比，车企参加成都车展的目的主要是为了卖车。一汽、上汽、北汽、广汽、长安等大型汽车集团，纷纷将自己旗下的品牌聚集在同一个展厅，以抱团出击的方式提升对消费者的影响力。

另一方面，相比今年的上海车展，传统车企在本届成都车展发布的新车并不多，很多都只是改款。但在新车中，新能源汽车占据了相当大的份额，不少传统车企，也带来了新能源汽车。

R汽车带来ES33；零跑带来了T03豪华版PRO和微糖版；比亚迪海洋车系的首款车型海豚正式上市；欧拉正式发布新品“芭蕾猫”；奇瑞新能源带来了QQ冰激凌，还展示了敞篷版小蚂蚁；智己LS7SUV车型首发亮相，L7轿车27日开启了预售；广汽埃安还展出了一辆敞篷改装车。

奇瑞QQ冰淇淋，红星新闻记者吴丹若摄

奇瑞汽车首款搭载鲲鹏DHT超级混动的PHEV车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+首发亮相；WEY玛奇朵在成都车展正式开启预售；马自达旗下首款新能源车型CX-30EV正式上市；梅赛德斯奔驰发布的4款新车，其中3款都是纯电动汽车，分别是EQA、EQB、EQS；林肯也带来了冒险家PHEV……

林肯冒险家PHEV，红星新闻记者吴丹若摄

此外，沃尔沃参展的全部是新能源汽车，其中XC40是纯电动汽车，其他都是混动车；东风本田的展台上也有多款混动汽车。

成都车展上新能源汽车如此火爆，正是新能源汽车高速发展，销量不断攀升的结果。

据乘联会数据，今年1-7月，我国新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%；1-7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。我国新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。

据媒体报道，今年上半年，成都市的新能源乘用车销量为30006辆，同比增长117.7%，在全国所有城市中排名第6，仅次于“北上广深杭”这5个限牌城市。根据规划，成都力争到2022年累计推广新能源汽车20万辆，到2025年，力争新增推广新能源汽车35万辆。

红星新闻记者吴丹若

编辑陶玥阳

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